Cargador de batería 24 V para camión y maquinaria

Actualizado el 28 de septiembre de 2026 por la redacción de cargador.net

Para cargar una instalación de 24 V de camión, autobús, tractor o maquinaria necesitas un cargador inteligente de 24 V, con 10 a 25 A según la capacidad del banco de baterías. Estos vehículos suelen llevar dos baterías de 12 V en serie, y cargarlas juntas con un cargador de 24 V mantiene ambas equilibradas.

Si tu vehículo es de 12 V, esta no es tu página: tienes las opciones en la guía de cargadores de batería de coche. Aquí vemos lo específico de las instalaciones de 24 V.

¿Qué vehículos usan 24 V?

Camiones y tractoras, autobuses, maquinaria de obra, muchas carretillas y tractores agrícolas de gran tamaño, algunos vehículos militares y embarcaciones con motores grandes. La razón es simple: para la misma potencia, a doble tensión la corriente es la mitad y los cables pueden ser más finos. En turismos y la mayoría de furgonetas, la instalación es de 12 V.

Para saberlo con seguridad, mira el manual o mide con un multímetro entre el positivo que va al motor de arranque y masa: unos 25 V con el motor parado indica 24 V. Normalmente verás dos baterías iguales unidas del positivo de una al negativo de la otra.

Qué mirar en un cargador de 24 V

Tensión compatible

Muchos cargadores son solo de 12 V. Busca los que indiquen 24 V o 12/24 V. Los multivoltaje son prácticos si también cargas coches, pero a 24 V suelen entregar la mitad de corriente que a 12 V.

Intensidad según el banco

Aplica la regla del 10–20 %: dos baterías de 180 Ah en serie son 180 Ah a 24 V, así que lo ideal es entre 18 y 36 A. En la práctica, para recuperar tras un fin de semana parado, 10–15 A dan buen resultado en una noche. Para mantener, 3,5–5 A bastan.

Química

Los vehículos pesados usan sobre todo plomo convencional, EFB y AGM de ciclo pesado; en barcos y algunas máquinas también hay gel y litio. El cargador debe tener el modo que corresponde.

Robustez

En talleres, naves agrícolas y puertos, la protección IP y la calidad de las pinzas importan. Busca pinzas grandes que muerdan bien los bornes de camión.

Comparativa de cargadores de 24 V

Las cifras son las que publica cada fabricante y pueden cambiar entre versiones; confirma la ficha oficial.

Cargadores de 24 V recomendados

Tienes la gama completa de la marca sueca en cargadores CTEK. En autocaravanas grandes sobre chasis de camión, la instalación de servicio suele seguir siendo de 12 V: revísalo en cargador de batería de autocaravana.

¿Se pueden cargar por separado con un cargador de 12 V?

Es posible, pero con precauciones. Lo más limpio es desconectar el puente entre baterías y cargar cada una por separado, o cargarlas una tras otra con el desconectador general del vehículo abierto. Después, al volver a unirlas, ambas estarán al mismo nivel.

Lo que no debes hacer es cargar solo una y dejar la otra descargada: el banco queda desequilibrado y la batería más débil se degrada antes. Si una batería del par falla, cambia las dos a la vez por dos iguales.

Cómo conectar un cargador de 24 V

1. Apaga el vehículo y, si tiene desconectador general de baterías, ábrelo si el manual lo recomienda para la carga.
2. Identifica los extremos del banco: el positivo libre de una batería (el que va al motor de arranque) y el negativo libre de la otra (el que va a masa). El puente entre ambas no se toca.
3. Conecta la pinza roja al positivo libre y la negra al negativo libre o a masa del chasis.
4. Selecciona 24 V y el tipo de batería si el cargador lo pide, y enchúfalo a la red.
5. Al terminar, desenchufa primero y retira la pinza negra antes que la roja.

Si tienes dudas sobre qué borne es cada uno, mide con un multímetro: entre los extremos correctos debes leer unos 24–26 V; entre los bornes de una sola batería, unos 12–13 V.

Maquinaria que para por temporadas

Cosechadoras, tractores de campaña, máquinas quitanieves o barcos de recreo pasan meses parados. En ese tiempo, una batería de plomo que baja de 12,4 V por unidad (24,8 V el conjunto) empieza a sulfatarse. Tienes dos opciones razonables: dejar un cargador de 24 V con fase de mantenimiento conectado todo el periodo, o cargar a fondo, desconectar el negativo y recargar cada uno o dos meses. La primera es más cómoda si hay enchufe en la nave.

Errores comunes

• Calcular mal la capacidad. En serie la tensión se suma, pero la capacidad en Ah no.
• Usar arrancadores de 12 V en 24 V. Necesitas un arrancador de 24 V o conectarlo solo a la batería adecuada según su manual.
• Cargar en cabinas cerradas. Las baterías de plomo liberan hidrógeno; si están en un cajón, ábrelo y ventila.
• Olvidar los consumidores parásitos. Tacógrafo, calefactor y equipos de flota consumen en reposo. Un mantenedor o un cargador solar para batería ayuda si el vehículo pasa semanas parado.
• Usar el cargador para arrancar. Salvo que tenga función de arranque, puede dañarse con la corriente del motor de arranque.

Para el procedimiento de conexión, que es igual que en 12 V, consulta cómo cargar la batería.