Conector tipo 2 (Mennekes): el estándar europeo
El conector tipo 2, también llamado Mennekes por la empresa alemana que lo diseñó, es el estándar europeo para cargar coches eléctricos en corriente alterna: lo usan los wallbox domésticos y los puntos públicos de carga lenta y semirrápida. Admite monofásica y trifásica, y en la práctica permite cargar hasta 22 kW; para carga rápida en continua se amplía con dos pines extra y pasa a llamarse CCS2.
Respuesta rápida
- Carga lenta (AC)
- Tipo 2 en casi todos los coches vendidos en Europa: de 3,7 a 22 kW según coche y punto.
- Carga rápida (DC)
- CCS2, que es el tipo 2 con dos pines de continua debajo. Algunos modelos antiguos usan CHAdeMO.
- Coches antiguos
- Algunos primeros eléctricos e híbridos enchufables llevan tipo 1; necesitan un cable tipo 2 a tipo 1.
¿Qué es el conector tipo 2 y por qué es el estándar?
El tipo 2 está definido en la norma IEC 62196-2 y la Unión Europea lo fijó como conector obligatorio para los puntos públicos de recarga en alterna. Por eso lo encontrarás en wallbox, postes municipales, centros comerciales y aparcamientos de toda España, y en la toma de carga de prácticamente todos los eléctricos e híbridos enchufables actuales vendidos aquí. Encaja con el resto de equipos de la guía de cargadores para coche eléctrico.
Su ventaja frente a otros conectores es que un mismo enchufe sirve para una fase o tres, y para corrientes desde 6 hasta 32 A en uso habitual. El coche y el punto de carga negocian la corriente a través de una línea de control, así que no hay riesgo de pedir más de lo que la instalación o el cable admiten.
¿Para qué sirve cada pin del tipo 2?
| Pin | Función |
|---|---|
| L1, L2, L3 | Las tres fases. En monofásica solo se usa L1. |
| N | Neutro. |
| PE | Tierra de protección. |
| CP (control pilot) | Comunicación: el punto indica al coche la corriente máxima y el coche confirma que está listo para cargar. |
| PP (proximity pilot) | Detecta que el cable está conectado y, mediante una resistencia, indica la corriente máxima que soporta el cable. |
Gracias al pin PP, un cable de 20 A conectado a un punto de 32 A limita la carga a 20 A de forma automática. Por eso importa elegir bien el cable tipo 2: su capacidad fija el techo de potencia en los puntos públicos sin cable propio.
Tipo 2, CCS2, tipo 1 y CHAdeMO: diferencias
| Conector | Tipo de corriente | Potencia habitual | Quién lo usa |
|---|---|---|---|
| Tipo 2 (Mennekes) | Alterna, mono o trifásica | 3,7–22 kW | Casi todos los coches en Europa, wallbox y puntos públicos lentos |
| CCS2 (Combo 2) | Continua (y alterna por la parte superior) | 50–350 kW según coche y cargador | Eléctricos actuales en electrolineras de carga rápida |
| Tipo 1 (SAE J1772) | Alterna, solo monofásica | 3,7–7,4 kW | Algunos eléctricos e híbridos enchufables antiguos, sobre todo de origen asiático o americano |
| CHAdeMO | Continua | Hasta 50 kW en la mayoría de puntos | Generaciones anteriores del Nissan Leaf y algunos modelos japoneses; en retirada en Europa |
| Schuko (modo 2) | Alterna monofásica | 1,8–2,3 kW | Carga de emergencia con cable portátil |
Si tu coche tiene tipo 2 para alterna, casi seguro tiene CCS2 para continua: la toma del coche es la misma, con dos pines grandes adicionales debajo. En los puntos rápidos el cable CCS2 siempre va unido al poste; no necesitas comprar ninguno.
¿Qué conector usa mi coche?
Mira la tapa de carga o el manual. Como regla general en coches vendidos en España:
- Eléctricos actuales: tipo 2 para alterna y CCS2 para continua.
- Híbridos enchufables: tipo 2 para alterna; la mayoría no admite carga rápida en continua.
- Tesla: los Model 3 y Model Y europeos usan tipo 2 y CCS2 estándar. Los Model S y X más antiguos cargan en continua por un tipo 2 adaptado en los Supercargadores; consulta la ficha de tu versión.
- Coches de primera generación: algunos llevan tipo 1 y, en continua, CHAdeMO.
¿Puedo cargar en un enchufe normal si mi coche tiene tipo 2?
Sí, con un cable de modo 2 que tenga Schuko en un extremo y tipo 2 en el otro, con su caja de control intermedia. Es lento, en torno a 2,3 kW, y requiere precauciones; lo explicamos en cargar un coche eléctrico en un enchufe normal. Para más velocidad sin instalación fija existen los cargadores portátiles con adaptadores CEE.
Recomendaciones prácticas
- Para casa: un wallbox con cable tipo 2 integrado evita sacar el cable del maletero cada día. Compara modelos en qué wallbox elegir.
- Para puntos públicos: lleva un cable tipo 2 a tipo 2 de 5 m con la capacidad de tu coche (32 A monofásico o 16–32 A trifásico).
- Para coches con tipo 1: un cable tipo 2 a tipo 1 te permite usar cualquier punto público europeo.
- Cuida el conector: guárdalo con la tapa puesta, sin barro ni agua en los pines, y no tires del cable para desconectarlo.
- Si tienes placas: la carga en tipo 2 se puede ajustar a los excedentes con un wallbox compatible, como explicamos en cargar el coche con placas solares.
Para entender cómo encajan conectores y modos de carga, consulta también los modos de carga del coche eléctrico y dónde encontrar puntos de carga públicos.
Preguntas frecuentes
¿Tipo 2 y Mennekes son lo mismo?
Sí. Mennekes es el fabricante alemán que desarrolló el diseño, y el nombre se usa coloquialmente para referirse al conector tipo 2.
¿El conector tipo 2 se bloquea durante la carga?
Sí. El coche bloquea el conector mientras carga, y en los puntos públicos también se bloquea el extremo del poste, para que nadie pueda desenchufarlo.
¿Puedo cargar un coche con CCS2 en un punto tipo 2?
Sí. La toma CCS2 del coche incluye la parte superior tipo 2, así que admite carga en alterna con un cable tipo 2 normal.
¿Existe adaptador de CHAdeMO a CCS2?
Existen adaptadores de terceros, pero su compatibilidad es limitada y dependen del modelo. Consulta al fabricante de tu coche antes de usarlos.