Tipos de carga del coche eléctrico: modos 1 a 4
Los tipos de carga del coche eléctrico se clasifican de dos formas: por modo de carga (modos 1 a 4 de la norma IEC 61851, según el equipo y la protección) y por velocidad (lenta, semirrápida, rápida y ultrarrápida, según la potencia). En casa usarás el modo 2 (cargador portátil) o el modo 3 (wallbox) en alterna; en viaje, el modo 4, la carga rápida en corriente continua.
Respuesta rápida
- Modo 1
- Enchufe doméstico sin control ni comunicación. No se usa en coches actuales y no es recomendable.
- Modo 2 y 3
- Alterna: cargador portátil con caja de control (modo 2) o wallbox fijo (modo 3). De 2,3 a 22 kW.
- Modo 4
- Corriente continua en cargadores rápidos públicos: de 50 a más de 300 kW, según poste y coche.
¿Qué son los modos de carga 1, 2, 3 y 4?
Los modos describen cómo se conecta el coche a la red y qué protecciones hay entre ambos. La diferencia clave es si existe comunicación entre el coche y el equipo, que es lo que permite limitar la corriente y cortar la carga ante un fallo. Para ver qué equipos corresponden a cada modo, consulta la guía de cargadores para coche eléctrico.
| Modo | Corriente | Equipo | Potencia habitual | Dónde se usa |
|---|---|---|---|---|
| Modo 1 | Alterna | Cable directo a enchufe, sin control | Baja | Patinetes y vehículos ligeros; no en coches actuales |
| Modo 2 | Alterna | Cable con caja de control y protección (ICCB) a enchufe Schuko o CEE | 2,3 kW en Schuko; hasta 3,7 kW o más en CEE, según equipo | Casa, segunda residencia, emergencias |
| Modo 3 | Alterna | Punto de recarga fijo (wallbox o poste) con comunicación | 3,7–22 kW | Garaje de casa, postes públicos, empresas |
| Modo 4 | Continua | Cargador rápido con convertidor propio y manguera fija | 50–350 kW | Estaciones rápidas y ultrarrápidas |
En modo 2 la caja del cable hace de mínimo sistema de protección: detecta fugas y avisa al coche de la corriente disponible. Aun así, depende del estado del enchufe; lo detallamos en cargar en un enchufe normal y en cargadores portátiles Schuko y CEE.
Carga lenta, semirrápida, rápida y ultrarrápida
Esta clasificación por potencia es la que usan operadores y apps. No es una norma cerrada y los límites cambian un poco según la fuente, pero sirve para saber qué esperar.
| Tipo de carga | Potencia | Corriente | Del 10 al 80 % de 60 kWh (≈46 kWh de red) |
|---|---|---|---|
| Lenta | 2,3–3,7 kW | Alterna | 12–20 h |
| Semirrápida | 7,4–22 kW | Alterna | 2–6 h 15 min, según cargador de a bordo |
| Rápida | 50 kW aprox. | Continua | 50–60 min |
| Ultrarrápida | 150 kW o más | Continua | 20–30 min si el coche lo admite |
En continua la potencia no es constante: la curva de carga empieza alta y baja a partir del 50–80 %, y el frío la reduce. Por eso los fabricantes dan tiempos del 10 al 80 %.
¿Por qué mi coche no carga a la potencia del cargador?
Siempre manda el eslabón más débil. En alterna el límite suele ser el cargador de a bordo del coche: muchos eléctricos admiten 7,4 u 11 kW y algunos 22 kW; los híbridos enchufables, a menudo 3,7 kW. En continua, el límite es la arquitectura de la batería y su temperatura.
En casa también cuenta la instalación. La potencia máxima de tu wallbox depende de la línea y de la potencia contratada: un wallbox de 7,4 kW en una vivienda con 4,6 kW contratados necesitará limitarse o gestión dinámica. Si dudas entre fases, revisa wallbox monofásico o trifásico.
Conectores según el tipo de carga
- Tipo 2 (Mennekes): el estándar europeo en alterna, en casa y en postes públicos. Más en conector tipo 2.
- CCS2 (Combo 2): tipo 2 más dos pines de continua; el estándar para carga rápida en Europa.
- CHAdeMO: continua, usado por algunos modelos japoneses anteriores; cada vez hay menos postes.
- Tipo 1: alterna, en algunos coches antiguos de importación; necesita cable tipo 1 a tipo 2.
- Schuko y CEE: enchufes domésticos e industriales, solo con cargador portátil de modo 2.
Qué tipo de carga usar en cada situación
| Situación | Tipo recomendado | Por qué |
|---|---|---|
| Día a día con garaje | Semirrápida en casa (modo 3) | Barata en periodo valle y cuida la batería |
| Pocos km o híbrido enchufable | Lenta (modo 2) | Suficiente en una noche, sin obra si el enchufe es adecuado |
| Viaje largo | Rápida y ultrarrápida (modo 4) | Paradas de 20–40 minutos |
| Sin garaje | Semirrápida en postes públicos y rápida puntual | Equilibrio entre coste y tiempo |
Para saber cómo pagar, qué apps usar y qué costes esperar fuera de casa, consulta puntos de carga públicos. Para calcular tu caso, la calculadora de carga da tiempo y coste en alterna. Y si tienes placas, la carga lenta y semirrápida es la que mejor aprovecha los excedentes: cargar el coche con placas solares.
Preguntas frecuentes
¿Es malo usar siempre la carga rápida?
El uso frecuente de carga rápida en continua puede acelerar algo la degradación, sobre todo con calor. Para el día a día, la carga en alterna es más suave y barata.
¿Puedo cargar en modo 1 en un enchufe normal?
No en un coche actual: los coches se venden con cable de modo 2, que incluye protección y comunicación. Nunca uses cables sin caja de control ni adaptadores improvisados.
¿Qué modo de carga es un wallbox?
Modo 3: un punto fijo de alterna que se comunica con el coche para fijar la corriente y solo activa la tensión cuando el conector está bien encajado.